急上昇している。しかし、小型SUVは本当に最適なファミリーカーといえるのだろうか？
そこで今回は、米自動車価格リサーチ会社、ケリー・ブルーブック（KBB）が発表した、
“2013年 ファミリーカーのベスト10″をご紹介しよう。メーカー各社は小型SUVのセールスポイントとして、便利な機能や、収納スペースなどを
挙げている。しかし、今回選ばれた車は、セダンが5台、フルサイズのSUVが2台、ステー
ションワゴンとミニバンがそれぞれ1台となっており、小型SUVは1台だけだった。
その理由として、小型SUVはダイナミックな走りに欠けることや、燃費の悪さ、標準の
セダンとほとんど変わらないトランクの容量などが考えられる。さらに、安全性がそれほど
高くない点も理由と言えるだろう。その証拠に、米国IIHS(道路安全保険協会)が先日発表した、
クラッシュテストの結果によると、13台の小型SUVのうち、優良の判定を受けたモデルは
1台しかなかった。
では小型SUVではない、どんな車がファミリーカーにふさわしいのか？ KBBが安全性や
居住空間、快適さ、車としての価値などをもとに決定したファミリーカーのベスト10を
早速見ていこう。※以下、抜粋。
■1位 日産「パスファインダー」（海外向けSUV）
価格： 2万8650ドル（約293万円）～4万1150ドル（約420万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053001.jpg
■2位 ホンダ「アコード」
価格： 2万1680ドル（約221万円）～3万3430ドル（約341万円）
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■3位 トヨタ「プリウスv」（日本名：「プリウスα」）
価格： 2万6650ドル（約272万円）～3万295ドル（約309万円）
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■4位 フォルクスワーゲン「パサート」
価格： 2万845ドル（約213万円）～3万3525ドル（約342万円）
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■5位 ホンダ「オデッセイ」（米仕様）
価格： 2万8675ドル（約293万円）～4万4025ドル（約450万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053005.jpg
■6位 トヨタ「アバロン」
価格： 3万990ドル（約317万円）～3万9650ドル（約405万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053006.jpg
■7位 フォード「フュージョン」
価格： 2万1900ドル（約224万円）～3万2500ドル（約332万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053007.jpg
■8位 ホンダ「CR-V」
価格： 2万2795ドル（約233万円）～2万8795ドル（約294万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053008.jpg
■9位 日産「アルティマ」
価格： 2万1760ドル（約222万円）～3万560ドル（約312万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053009.jpg
■10位 シボレー「サバーバン」
価格： 4万3295ドル（約442万円）～5万9190ドル（約605万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053010.jpg
◎http://jp.autoblog.com/2013/05/29/best-family-cars/#continued
>>1
一般に聞いた結果なのか
米自動車価格リサーチ会社が勝手に基準設けて選定したのか
現代が入ってない
今のは、ティアナ？
スカイライン
そう
>>9
スカイラインはインフィニティG37
お前、前モデルの写真見て言ってるだけの無知無恥知だろ（爆
どうやったらFFのプラットフォームとスカイラインが合致するんだよ
2ちゃんの車語りはこういう無知無恥か雑誌・ネット知識レベルが大半だから笑える
ティ穴だな。スカイラインはインフィニティ・ブランドに。
いやあれは「喪中」というディーラーオプションだ
価格： 2万845ドル（約213万円）～3万3525ドル（約342万円）
日本で買うと
３２９万円～３９９万円です。
日本とアメリカで、値段がそんなに違うんだぁ！
日本とアメリカというよりも、日本と日本以外で・・・ですな。
アメ公の感覚は良く分からん。
記事にもあるけど、ＳＵＶなんて収納狭いし燃費も悪いし何の魅力もないわ。
ミニバンタイプの箱車の方が断然いい。
向こうじゃアルファードやエルグランドはウケないのかね。
1ドル=120円で計算しても安い
こんなもの何か効果あんのｗ
マスタングがOLの通勤下駄、日本の軽自動車って感じだしな
日本じゃタントの方がよっぽどファミリーカーとしての有用性が高いよねｗ
まぁ、未だにピックアップトラックを一般乗用車として買う人が多くいる国とじゃ色々感覚が違うよ。
税金と保険料が意図的に安く設定されているからな
日本国内向けと違って
伸びしろがあるってことか
>2位 ホンダ
>3位 トヨタ
>4位 フォルクスワーゲン
>5位 ホンダ
>6位 トヨタ
>7位 フォード
>8位 ホンダ
>9位 日産
>10位 シボレー
ホクベイデニンキガー
ってことあるごとにスバオタが五月蝿いレガシィは？
ファミリーカーとして認知されてないだけだろ。
売れてる順でもないし。
VWなんてアメリカじゃ全く売れていないのが証拠
VWが悪いというわけじゃなくてアメリカのニーズに合わせられないってこと
ベンツやアウディ並みにブランド力があればカバーできるけど、アメリカ人はVWなんて知らないよ
それで大満足なんだけどな。
狭い道が多い日本ではキューブがちょうどいい。
とくにキュービックは7人乗り可能で、狭いながらも何度か多く人を運ばないといけない場面があって
その時ほんとキュービックにしといてよかったと思った。
おとなしくセレナにしとけｗ
じゃあ逆に5人乗りセレナを製造してほしいな。
コンパクトな大きさを求めてる。
確かに日産だとキューブとセレナの間は無いな。
ホンダならフリードやスパイク、トヨタならポルテやスペードみたいなのもあるけど。
たぶんラフェスタがキューブとセレナの中間車種。
でも俺は天井高い車がいいんだよね。ラフェスタはウィングロードを7人乗りにしたような感じ。
キューブのボンネットを短くして居住空間を広げて3列だな
俺はスライドドアがいいのでシエンタ乗ってる
おお、俺も現在売られてる車で一番理想に近いのがシエンタだ。「じゃあシエンタ乗れよ」って話だがｗ
あくまで日産くくりで。
トヨタだとファンカーゴに乗った時のあの天井の高さの解放感が良かったな。
ファンカーゴも無くなってしまったが。
オレファンカーゴ乗りだった
この春車検通さずに手放したけど、今でも一番いい車だと思う
なんでアレ出さないんだろう？
つ NV200
価格： 4万3295ドル（約442万円）～5万9190ドル（約605万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053010.jpg相変わらずキチガイ沙汰の大きさだな
油断するとリムジンになりそうだｗ
４位じゃないの？
ベスト3まで占めたら上位独占でいいんじゃないか？
日本のお得意分野だから？ピックアップトラックランキングだったらどうだろう
TPPで関税障壁を無くせｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092
http://japanese.joins.com/article/408/108408.html?sectcode=320&servcode=300
＃１．「アントラージュ」（現代「カーニバル」の米国輸出名）を購入すれば「ベルナ」を無料で提供する。 （カナダ現代自動車ディーラー）
＃２．「グレンジャーＴＧ」を買えば「ベルナ」を、「オピラス」を買えば「プライド」をつける。 （米国現代・起亜自動車ディーラー
検討したけどラクティスは別物
オレの中ではイストのミニバン版
なんでちっちゃくしてシートアレンジ変えるかな～って感じ
安物ではないけどＢＭ・ベンツにはかなわない
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