1: ライトスタッフ◎φ ★ 2013/06/02(日) 18:17:55.73 ID:???
２日午前６時ごろ、羽田発北京行き日航２１便ボーイング７８７の出発前点検で、
バッテリー格納容器の内外で圧力差が生じたと計器が示した。バッテリー自体に
不具合はなかった。日航によると、異変があったのは、機体後部の電気機器室にある補助動力装置用
バッテリーのステンレス製格納容器。バッテリーシステム改修時の米ボーイング社の
作業ミスで、容器側面の穴（直径０・８ミリ）二つがテープでふさがれていたことが
原因とみられる。
バッテリー格納容器の内外で圧力差が生じたと計器が示した。バッテリー自体に
不具合はなかった。日航によると、異変があったのは、機体後部の電気機器室にある補助動力装置用
バッテリーのステンレス製格納容器。バッテリーシステム改修時の米ボーイング社の
作業ミスで、容器側面の穴（直径０・８ミリ）二つがテープでふさがれていたことが
原因とみられる。
この穴は、バッテリーから熱や煙が出た際に効率良く機外に排出できるよう、
空気の流れを調整するために開けられている。
この７８７はバッテリーシステムの改修後、試験飛行と訓練飛行が計約３１時間
行われたほか、定期便の運航が再開された１日には、成田発シンガポール行き
７１９便と折り返しの羽田行き３６便に使用されたが、異常はなかったという。
２１便は機体をボーイング７６７に変更し２日午前１０時１５分ごろ、約１時間遅れで
出発した。
７８７をめぐっては、５月に訓練飛行中の全日空便で配電盤の一部が熱で損傷。
ボーイング社の整備士が点検の際に端子のナットを十分締めていなかったのが原因で、
全日空がボーイングに再発防止を申し入れていた。
◎http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/06/02/kiji/K20130602005931210.html
◎関連スレ
【航空】国内各地でB787定期便が全面的再開–全日空(ANA)と日航(JAL) [06/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370089946/
2: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:21:05.90 ID:n4BqGUgx
原因不明ながら対策したから大丈夫なんだよねー
3: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:22:18.58 ID:mTP40y15
アメリカ様には勝てねえんだよ
4: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:23:36.03 ID:MmvB9rkZ
外国にコア部分を握られるとこうなるんだよ
やっぱり国産がんばらないとダメだろう
やっぱり国産がんばらないとダメだろう
5: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:24:26.15 ID:kL5vLHhd
アメ公死ね
6: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:27:28.58 ID:NUugD7xL
発注元の電源ユニットに欠陥があるが
それを欠陥と認めない所に問題がある。
それを欠陥と認めない所に問題がある。
7: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:27:42.28 ID:QL1PZAao
これでユアサのシロが確定したらどうすんだろうね
36: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:46:13.37 ID:vPTPq2uW
>>7
他の部品に一切の異常が発見されない中、
ユアサのクロが確定しないのは「電池本体は燃え尽き、証拠が消滅したから」なので
逆に「シロが確定する」ことはあり得ないですよ
他の部品に一切の異常が発見されない中、
ユアサのクロが確定しないのは「電池本体は燃え尽き、証拠が消滅したから」なので
逆に「シロが確定する」ことはあり得ないですよ
8: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:30:58.75 ID:NUugD7xL
普通に考えれば答えは出る。
想定外の過電流が流れる事によって発熱しそれが原因で発火している。
それはバッテリの電流を計測してれば分かる事なのだが、それを公表しない。
想定外の過電流が流れる事によって発熱しそれが原因で発火している。
それはバッテリの電流を計測してれば分かる事なのだが、それを公表しない。
9: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:34:40.48 ID:EZ1vPsmy
0.8ミリの穴て、
そんな穴一つ二つで墜ちちゃうもんなんだ。
そんな穴一つ二つで墜ちちゃうもんなんだ。
10: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:35:39.36 ID:nFQ6PqYJ
>容器側面の穴（直径０・８ミリ）二つがテープでふさがれていた
テロ？
11: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:38:56.52 ID:veMWXawN
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ！
12: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:40:40.59 ID:XfpuSgGL
間違いなく工作員が紛れてるな
13: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:47:16.94 ID:scRYwL2C
落ちるな、いずれ。
14: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:48:27.50 ID:7LECsFtR
＞ボーイング社の作業ミス
あの時と同じフレーズやな
懐かしい
あの時と同じフレーズやな
懐かしい
19: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:57:36.27 ID:QL1PZAao
>>14
ああ、あの時だな
何かが起こった後に小出しにしやがるからなあ
ああ、あの時だな
何かが起こった後に小出しにしやがるからなあ
15: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:49:44.46 ID:Pk6XFviL
ボーイングがサボしただけやん。
16: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:49:45.38 ID:5FHBxE2+
事故が起きたら完全にアウトだぞ。
17: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:52:49.42 ID:8JQ8mOW2
機械的動作を電気に変えたらバッテリー負担はすごいだろな。日本製も多いから頑張ってほしいよ。
18: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:53:33.56 ID:mTP40y15
自宅警備業務の他に787監視業務が増えて大変だわお前らもflightradarちゃんと見るんだぞ
20: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 18:59:36.22 ID:qEusKgQn!
またユアサが火を噴いたら笑ってやるよ
26: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:09:37.43 ID:DSsfBSFQ
>>20
あの部品は韓国製なんだってねビックリマーク君
あの部品は韓国製なんだってねビックリマーク君
21: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:00:42.96 ID:R3vL+rrL
やっぱりボーイングの作業員が原因じゃないの？
日本人が作業しないとダメなんだよｗ
日本人が作業しないとダメなんだよｗ
22: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:00:53.78 ID:es2KaFNu
ステンレスの重い箱に入れるなら
燃えないニッカド電池でいいんじゃね？
燃えないニッカド電池でいいんじゃね？
23: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:02:47.09 ID:P3j3+Mf8
↓鈴木亜久里さんがひとこと
24: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:03:26.34 ID:drNAy7aR
ボーイングでもこんなくだらないミスするんだな。
25: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:06:31.29 ID:cpNSf8Rr
こんな調子じゃまた うんこ停止命令がしっこされるぞ
27: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:09:43.25 ID:U1JH6e2n!
さすがアメリカ。
28: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:14:59.66 ID:OxFFu8L+
この飛行機の意思があるように思えてくる。 飛びたくないお そう言ってるように見えるね。
なんか抵抗しているようや。
29: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:22:33.21 ID:2gpU1D7d
アホマスゴミはＦＡＡに何も言わないが、
ＦＡＡはいい加減な対応で墜落させた前科が結構ある。
ＤＣ１０の貨物室ドアの件は有名。今回許可したのは、
墜落して死ぬのは日本人という判断があったんだろ。
ＦＡＡはいい加減な対応で墜落させた前科が結構ある。
ＤＣ１０の貨物室ドアの件は有名。今回許可したのは、
墜落して死ぬのは日本人という判断があったんだろ。
30: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:24:03.18 ID:swzqO96w
空気穴なら、空気穴らしく設計するのも設計の妙。
突起させるとか、数カ所用意するとか、、、
効率重視だと、そーゆうことを無視しちゃうんだろうなあ。
突起させるとか、数カ所用意するとか、、、
効率重視だと、そーゆうことを無視しちゃうんだろうなあ。
31: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:30:26.21 ID:7OQNZlZB
そんなんだから戦闘機の受注も減るんだよボーイング
32: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:33:50.47 ID:pVgwiQNd
これ、設置後に剥がすシールを剥がし忘れたってやつだろ？
単純なポカミスだけど、ピトーのマスキングを剥がし忘れて墜落しちゃったケースもあるし、
しっかりしてほしいなぁ・・・
単純なポカミスだけど、ピトーのマスキングを剥がし忘れて墜落しちゃったケースもあるし、
しっかりしてほしいなぁ・・・
33: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:36:50.23 ID:8uLKju3a
ボーイングは、ボンバルディアと同じランクまで下がりました。
34: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:41:06.24 ID:3Pw8oWWB
ｇｄｇｄだな
絶対墜ちるぜ
絶対墜ちるぜ
35: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:41:51.03 ID:UnKX/KIj
機外に排煙はいいけど与圧セクションと外部をパイプで繋ぐのは
結構重大な改修。ミスすると致命的な結果を招くよ。何か技術的
見落としがないか繰り返し確認したほうが良いだろうなあ。
結構重大な改修。ミスすると致命的な結果を招くよ。何か技術的
見落としがないか繰り返し確認したほうが良いだろうなあ。
49: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:24:00.98 ID:ImPO7sJ3
>>35
格納容器と機外の間には破裂弁があって、およそ1気圧差（の格納容器内圧）で
弁が破裂してダクトを通じて排煙される仕組みだそうな。実際に破裂弁が動作すると、急減圧が起こっちゃうね、この仕組みは。
格納容器と機外の間には破裂弁があって、およそ1気圧差（の格納容器内圧）で
弁が破裂してダクトを通じて排煙される仕組みだそうな。実際に破裂弁が動作すると、急減圧が起こっちゃうね、この仕組みは。
格納容器に、破裂弁に、ダクト・・・ここ2年ちょっとの間によく聞いた言葉だなぁｗ
54: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:45:21.67 ID:xUnKxbq6
>>49下
航空機には燃料排出ベントもあることだし。
航空機には燃料排出ベントもあることだし。
37: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:55:44.46 ID:wMgOBeyQ
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり
その背景には300の異常が存在するまだまだ異常の数には余裕がありそう
その背景には300の異常が存在するまだまだ異常の数には余裕がありそう
38: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 19:56:59.73 ID:cy7NANgB
＞バッテリーシステム改修時の米ボーイング社の作業ミスで、容器側面の穴（直径０・８ミリ）二つが
＞テープでふさがれていたことが原因とみられる。おいおい＾＾；
＞テープでふさがれていたことが原因とみられる。おいおい＾＾；
39: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:02:39.97 ID:Kj1pTqli
今回は裏技というかとにかく飛ばすという政治的な絡みもあるから
強引に飛行再開させたが次の新規の機種開発からはリチウムイオンは外されそうだな
強引に飛行再開させたが次の新規の機種開発からはリチウムイオンは外されそうだな
40: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:03:45.12 ID:SsSsgUAQ
（´・ω・｀） 中の人に居るのよ。プリウスの時と一緒よ。
41: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:44:40.45 ID:c9IbaHBS
整備の責任者が同乗する義務化を！飛ばなかったりして(-_-;)
42: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:47:50.68 ID:fXciydqo
アメリカでも始末書はあるのですか？
43: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:50:42.49 ID:TfdkeoIP
やっぱりなー。
元が欠陥品だからいくら改修しても無駄。
元が欠陥品だからいくら改修しても無駄。
44: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:51:44.43 ID:mjwBn4Nr
重大事故が起きて運航再開、細心の注意を払わないといけないのに早々と
こんな状態なんだからもう駄目だな。
こんな状態なんだからもう駄目だな。
45: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 20:58:50.03 ID:lhq28vGQ
アメ公のものづくりなんて中国以下
46: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:12:41.23 ID:IGa9yjcZ
早すぎたんだ
47: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:17:27.71 ID:s3jgvOde
問題があった後なんだからちゃんとやれよ
48: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:20:05.39 ID:HRcmtK+V
安全性をアピールする為に過剰に検知精度の高いセンサーを入れたのが失敗か
まあ 一機落ちるまではこんなかんじで運用するんだろう
まあ 一機落ちるまではこんなかんじで運用するんだろう
50: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:27:43.03 ID:+CjuVLTl
>容器側面の穴（直径０・８ミリ）二つがテープでふさがれていたことが
原因とみられる。この穴は、バッテリーから熱や煙が出た際に効率良く機外に排出できるよう、
空気の流れを調整するために開けられている。
原因とみられる。この穴は、バッテリーから熱や煙が出た際に効率良く機外に排出できるよう、
空気の流れを調整するために開けられている。
さりげなく書いてるけど、バッテリー内で煙が発生、内外の気圧に差が出来て
異常となったってことじゃないのけ？
煙が発生することはデフォなのか？
51: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:40:03.85 ID:klVFOKWa
全部日本人がやれば、大丈夫と思うんだけれど。これでまた何かあったら、ボーイングが悪くても、日本製の部品のせいって言われるよ。
欧米って、最先端の技術で日本が優秀なの、すごい嫌うから・・。
欧米って、最先端の技術で日本が優秀なの、すごい嫌うから・・。
BBCだって何かって言うと日本製悪く言ってるもん・・。
52: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:41:59.66 ID:xAqbjv1L
>>51
あれは人種差別の一種
お前らが韓国製品をネタにするのと一緒
あれは人種差別の一種
お前らが韓国製品をネタにするのと一緒
53: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:42:40.86 ID:tp9DAk+A
テープは圧力に耐える頑丈なものなのかな
55: 名刺は切らしておりまして 2013/06/02(日) 21:50:17.57 ID:YVNBc69H
>>53
バッテリ内の圧力はそんなに高くなならないだろう。
それよりもテープの貼られた目的が気になる。張られた理由と剥がし忘れた理由は何だ？
電池（７８７）の運航前後に何をしようとしていたのか。
バッテリ内の圧力はそんなに高くなならないだろう。
それよりもテープの貼られた目的が気になる。張られた理由と剥がし忘れた理由は何だ？
電池（７８７）の運航前後に何をしようとしていたのか。
Comment feed